Zeda Cero

Zeda
Nòu Cero
Produktionszeitraum	seit 2020
Klasse	Kleinstwagen (A) (City car)
Karosserieversionen	Kombilimousine, Cabriolimousine
Motoren	Elektromotor, Otto-Hybrid
Länge	3730 mm
Breite	1705 mm
Höhe	1462 mm
Vorgängermodell	Zeda Cero I
Nachfolgermodell
Zeda
Cero
Produktionszeitraum	2010-2022
Klasse	Kleinstwagen
Karosserieversionen	Kombilimousine, Cabriolimousine
Motoren	Ottomotor Dieselmotor Otto-Hybrid
Länge	3680 mm
Breite	1675 mm
Höhe	1452 mm
Vorgängermodell	Zeda 140
Nachfolgermodell	Zeda Cero II

Der Zeda Cero ist ein so genannter Lifestyle-Kleinwagen des sagradischen Automobilherstellers Zeda. Er zitiert Design-Elemente der fünfziger und sechziger Jahre, insbesondere des Zeda 30, und wird daher in einigen Medien auch als Retro-Auto bezeichnet.

Die erste Generation des Zeda Cero wurde von 2010 bis 2022 produziert und basierte auf der A3-Plattform des Zeda-Konzerns. Der dreitürige Zeda Cero wurde als Steilhecklimousine und als Cabriolimousine verkauft. Zudem stellte die Submarke Esgrima eine veredelte Sportvariante des Zeda Cero her.

Im Jahr 2020 wurde eine zweite Generation auf Basis der A3B-Plattform abgelöst, die auch als Zeda Nòu Cero bezeichnet wird. Im Gegensatz zur ersten Generation wurde der Nòu Cero zunächst nur noch mit batterieelektrischem Antrieb angeboten. Erst 2023 folgte eine Hybrid-Variante.

Seit 2014 wird neben der dreitürigen auch eine fünftürige Minivan-Variante des Automobils unter dem Namen Zeda Gran Cero angeboten, die auch als Crossover-Variante Gran Cero Crucial erhältlich ist.

Zeda Cero (2010-2020)

1. Generation

Im August 2010 wurde der Zeda Cero zunächst als reiner Dreitürer eingeführt. Stilistisch war er an den Zeda 30 angelehnt und wurde daher auch als Retro-Automobil bezeichnet. Um die Reminiszenz an den Zeda 30 zu symbolisieren, wurde der Zeda Cero unter der Schreibweise C3RO vermarktet.

Obwohl der Verkaufsname anderes suggerierte, war der Cero nicht unterhalb der Zeda-1er-Reihe angesiedelt, sondern deutlich größer als das Einstiegsmodell Zeda 140/Zeda Citi. Er schloss damit eine Lücke zwischen dem kleinen und günstigen Zeda Citi und dem deutlich größeren Zeda 2, mit dem er sich eine gemeinsame Plattform teilte. Der Zeda Cero war damit zugleich mit dem Acel Elane verwandt.

Cero Cabriolet

Neben der dreitürigen Steilhecklimousine gibt es den Zeda Cero seit 2012 auch als Cabriolimousine unter dem Namen Cero C mit einem großen Faltschiebedach, das bis an die Unterkante der Heckscheibe reicht.

Cero Esgrima

Seit 2014 wird mit dem Zeda Cero Esgrima der Esgrima SRL auch eine verdelte Hochleistungsversion des Cero angeboten, die mit einem stärkeren Motor ausgestattet ist.