Zeda 30: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Der '''Zeda | + | Der '''Zeda 30''' ist ein Kleinwagen des [[sagradischen]] Pkw-Herstellers [[Zeda]]. "'''La Trêinta'''" wurde ab 1952 produziert war ein langjähriger Verkaufserfolg der Marke, sodass die Produktion in Europa erst im Jahr 1979 eingestellt wurde. Das Modell wurde nach ganz Europa exportiert und als Lizenzprodukt unter anderem auch durch [[Acel]] in [[Mikolinien]] und [[Duna|Magyarmotor]] in Ungarn produziert. |
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| + | Ähnlich wie der Citroen 2CV, der Renault 4CV und der VW Käfer entwickelte sich der Zeda 30 in den fünfziger und sechziger Jahren zu einem Automobil für das Volk und wurde zu einem Symbol für den Wirtschaftsaufschwung in der Nachkriegszeit. Mit Heckantrieb und einem neu konstruierten Heckmotor ausgerüstet, war der Zeda 30 damals eine Art Familienwagen, denn bei nur 3,32 m Länge und 1,44 m Breite konnte er doch vier Personen befördern. | ||
| − | + | Zeitweise wurden neben der zweitürigen Limousine auch eine Cabriolimousine sowie eine viertürige Limousine mit verlängertem Radstand angeboten. | |
| − | + | Mit dem [[Zeda Cero]] brachte der Hersteller im Jahr 2010 einen neuen Kleinwagen auf den Markt, der sich in zentralen Designelementen an den Zeda 30 anlehnt. | |
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Aktuelle Version vom 28. April 2020, 15:45 Uhr
| Zeda | ||
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| 30 | ||
| Produktionszeitraum | 1952-1979 | |
| Klasse | Kleinwagen | |
| Karosserieversionen | Limousine, Cabriolet | |
| Länge | 3280 mm | |
| Breite | 1440 mm | |
| Höhe | 1401 mm | |
| Vorgängermodell | ||
| Nachfolgermodell | Zeda 200 | |
Der Zeda 30 ist ein Kleinwagen des sagradischen Pkw-Herstellers Zeda. "La Trêinta" wurde ab 1952 produziert war ein langjähriger Verkaufserfolg der Marke, sodass die Produktion in Europa erst im Jahr 1979 eingestellt wurde. Das Modell wurde nach ganz Europa exportiert und als Lizenzprodukt unter anderem auch durch Acel in Mikolinien und Magyarmotor in Ungarn produziert.
Ähnlich wie der Citroen 2CV, der Renault 4CV und der VW Käfer entwickelte sich der Zeda 30 in den fünfziger und sechziger Jahren zu einem Automobil für das Volk und wurde zu einem Symbol für den Wirtschaftsaufschwung in der Nachkriegszeit. Mit Heckantrieb und einem neu konstruierten Heckmotor ausgerüstet, war der Zeda 30 damals eine Art Familienwagen, denn bei nur 3,32 m Länge und 1,44 m Breite konnte er doch vier Personen befördern.
Zeitweise wurden neben der zweitürigen Limousine auch eine Cabriolimousine sowie eine viertürige Limousine mit verlängertem Radstand angeboten.
Mit dem Zeda Cero brachte der Hersteller im Jahr 2010 einen neuen Kleinwagen auf den Markt, der sich in zentralen Designelementen an den Zeda 30 anlehnt.
