Sagradien - Benutzerbeiträge [de]

Acel

2020-03-24T13:06:39Z

178.4.107.25:

{| class="wikitable" style="float:right; font-size: 85%; margin-left: 10px;"
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=3 style="width: 10em" align="center"| [[Bild:Acel-Flat-Logo.jpg|200px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=3 style="width: 10em" align="center"| '''Acel SA'''
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Rechtsform'''
| style="width: 12em" colspan=2| Societat Anonima (Tochter von [[Zeda SA]])
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Gründung'''
| style="width: 12em" colspan=2| 1909/1929
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Sitz'''
| style="width: 12em" colspan=2| [[Luenas]]
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Branche'''
| style="width: 12em" colspan=2| Automobilhersteller
|}

'''Acel SA''' (ursprünglich: ''Automobiles e Cicletes Estatales de Luenas'') ist ein [[Mikolinien|mikolinischer]] Fahrzeughersteller mit Sitz in [[Luenas]], der Teil des [[Zeda SA|Zeda-Konzerns]] ist.

Acel wurde als '''Compania de Cicletes Luenas''' gegründet. 1929 wurde das Unternehmen verstaatlicht und erhielt seinen späteren Namen '''Automobiles e Cicletes Estatales de Luenas''' (Abkürzung: A.C.E.L.).

Nach der Privatisierung im Jahr 1983 entwickelte sich eine Partnerschaft zwischen Acel und dem sagradischen Automobilhersteller [[Zeda]]. Acel verkaufte nun seinerseits in Mikolinien Zeda-Modelle unter eigenem Namen. Dennoch geriet die privatisierte Firma in finanzielle Schwierigkeiten. Infolge dessen übernahm Zeda zwischen 1984 und 1987 sukzessive die Mehrheitsanteile an der ''Cicletes Luenas'' und steigerte diesen bis 1992 auf 99 Prozent. Die Firma wurde nun vollständige Tochter des Zeda-Konzerns und erhielt den Namen '''Acel SA''', gleichzeitig wurde die [[Zeda SA]] als Holding-Gesellschaft der beiden Tochterunternehmen [[Ernesto Aliureto Zeda SA]] und Acel SA gegründet.

=== Aktuelles Modellsortiment (Stand: Frühjahr 2017) ===
{| class="prettytable"
|align="center" |EU-Klasse
|align="center" |Modell
|align="center" |Klasse
|align="center" |produziert seit
|align="center" |Bild
|-
! style="background:#DDDDDD" align="center" colspan="7" | Aktuell
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|A
| [[Acel Joule]]
| Elektro-Kleinstwagen
| 2015
| align="center"|[[Bild:ZedaEo.jpg|150px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|A
| [[Acel Citadine]]
| Kleinstwagen
||
| align="center"|
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|B
| [[Acel Elane]]
| Kleinwagen
| 2011
| align="center"|[[Bild:AcelElane.jpg|150px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|C
| [[Acel Arcade]]
| Kompaktklasse
| 2015
| align="center"|[[Bild:AcelArcade.jpg|150px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|C
| [[Acel Celade]]
| Untere Mittelklasse
| 2016
| align="center"|[[Bild:AcelCelade.jpg|150px]]
|-bgcolor=DDDDDD
| align="center"|D
| [[Acel Lestane]] ''(nur in China)''
| Mittelklasse
| 2017
| align="center"|[[Bild:AcelLestane.jpg|150px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|M
| [[Acel Esplanade]]
| Kompakt-Van
||
| align="center"|
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|M
| [[Acel Estade]]
| Van
||
| align="center"|
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|J
| [[Acel C-Cross]]
| Kompakt-SUV
| 2014
| align="center"|[[Bild:AcelCCross.jpg|150px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|J
| [[Acel A-Cross]]
| Kompakt-SUV
||
| align="center"|
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|M
| [[Acel Lime]]
| Kastenwagen/Hochdachkombi
| 2010
| align="center"|[[Bild:AcelLime.jpg|150px]]
|-class="hintergrundfarbe1"
|}

=== Frühere Modelle ===
* [[Acel Vivant]], Kleinstwagen, Nachfolger des [[Acel Adretta]], baugleich mit dem [[Zeda 140]] und dem [[Duna Pécs]]
* [[Acel Nano]] (bis 2012), Minivan
* [[Acel Valette]] (bis 2012), Mittelklasse, Nachfolger des [[Acel Setra]]
* [[Acel Noblesse]] (bis 2009), obere Mittelklasse, Nachfolger des [[Acel Cadia]]

[[Kategorie: Marken im Zeda-Konzern]]
[[Kategorie: Ehemaliges Staatsunternehmen]]
[[Kategorie: Unternehmen]]

Zeda

2020-03-24T08:04:01Z

178.4.107.25: /* Aktuelles Modellsortiment (Stand: Frühjahr 2020) */

{| class="wikitable" style="float:right; font-size: 85%; margin-left: 10px;"
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=3 style="width: 10em" align="center"| [[Bild:ZedaLogoFlat.jpg|100px]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=3 style="width: 10em" align="center"| '''Ernesto Aliureto Zeda Automóbiles SA'''
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Rechtsform'''
| style="width: 12em" colspan=2| Societá Anónima (Tochter von [[Zeda SA]]
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Gründung'''
| style="width: 12em" colspan=2| 1899
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Sitz'''
| style="width: 12em" colspan=2| [[Bosa]]
|-bgcolor=EEEEEE
| style="width: 5em" valign="top"| '''Branche'''
| style="width: 12em" colspan=2| Automobilhersteller
|}

'''Ernesto Aliureto Zeda Automóbiles SA''' ist ein sagradischer Automobilhersteller mit Stammsitz in [[Bosa]]. Zeda ist eine hunderprozentige Tochter sowie die Stammmarke der [[Zeda SA|Zeda-Gruppe]].

=== Unternehmensgeschichte ===
==== Gründung und Vorkriegsjahre ====
Das Unternehmen wurde im Jahr 1899 vom sagradischen Mechaniker [[Ernesto Aliureto Zeda]] in [[Bosa]] gegründet. Zeda führte das Unternehmen bis zu seinem Tod im Jahr 1930 selbst, danach übernahmen seine beiden Söhne [[António Zeda|António]] und [[Dián-Arcélio Zeda]] das Geschäft.

==== Zweiter Weltkrieg und Nachkriegsjahre ====
Im Zweiten Weltkrieg produzierte Zeda Panzer und andere Militärfahrzeuge, zunächst für Deutschland, später dann für Sagradien. In dieser Zeit übernahm der sagradische Staat die Regie bei dem Unternehmen, die er auch nach 1945 zunächst behielt. Zeda wurde nun in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen Ernesto Aliureto Zeda SA umgewandelt. Die Republik Sagradien verfügte nun über knapp die Hälfte der Aktienanteile, Zeda wurde so zum nationalen Automobilhersteller. Auch wenn dieser Anteil bis 1970 sukzessive auf 25 und 1986 erneut auf unter 20 Prozent verringert wurde, blieb der Einfluss des Staates auf den Konzern nachwievor groß.

==== Fünfziger und Sechziger Jahre ====
1955 kehrte António Zeda als Vorstandsvorsitzender zurück in die Firmenleitung. Unter seiner Regie entwickelte sich Zeda in den Fünfziger und Sechziger Jahren zu einem der größten Automobilhersteller Europas und wurde zum Inbegriff des sagradischen Wirtschaftsbooms der Nachkriegszeit.

[[Bild:ZedaL4.jpg|thumb|200px|[[Zeda L4]]]]
[[Bild:Zeda30b.jpg|thumb|200px|[[Zeda 30]] ("la Trêinta")]]
[[Bild:Zeda60a.jpg|thumb|200px|[[Zeda 60]] ("la Sesenta")]]

Mit dem [[Zeda L4]], dem neuen "Flaggschiff" des Hauses, versuchte Zeda nach dem Zweiten Weltkrieg, an die Erfolge und das Prestige der Vorkriegsjahre anzuknüpften. Aber erst die Modelle der Fünfziger und Sechziger Jahre brachten. Vor allem die [[Zeda 30|"Trêinta"]] sowie die in der unteren Mittelklasse angesiedelte 4-türige [[Zeda 60|"Sesenta"]] wurden zum großen Kassenerfolg innerhalb wie außerhalb Sagradiens. Außerdem konnte Zeda auch durch sein legendäres Sport-Coupé [[Zeda Grandêsa]] auf sich aufmerksam machen. Seit 1966 ergänzte der etwas größere, vielseitige Kleinwagen [[Zeda 45]] die Modellpalette. Der 45 war als 2-türiger Kleinwagen, als 4-türiger kleiner Familienwagen, als 5-türiger Kombi sowie als Cabriolet erhältlich. Die seit 1967 produzierte Fließheck-Limousine [[Zeda B20]] ("Bevênte") fiel durch ihr avantgardistisches Design auf.

[[Bild:ZedaB20.jpg|thumb|200px|[[Zeda B20]] ("la Bevênte")]]

==== Siebziger und Achtziger Jahre ====
[[Bild:Zeda400.jpg|thumb|200px|[[Zeda 400]]]]
[[Bild:Zeda100.jpg|thumb|200px|[[Zeda 100]], baugleich mit dem [[Cifa Sera]]]]
Mit dem [[Zeda 400]], der 1972 die „Sesenta“ als Mittelklasselimousine ablöste, startete das erste Modell der neuen Nomenklatur. 1976 ersetzte der [[Zeda 300]] in der unteren Mittelklasse den bis 1975 produzierten Zeda 45. Als letztes Modell der alten Nomenklatur wurde die Produktion der Zeda „Trêinta“ (Zeda 30) erst im Jahr 1980 eingestellt. Bereits zuvor war mit dem [[Zeda 200]] ein etwas größerer Kleinwagen angelaufen, der die ''Segona Séria'' zwischen Zeda 30 (''Premera Séria'') und Zeda 300 (''Terxera Séria'') begründete. Der Zeda 30, der Volkswagen Sagradiens, war damit das erfolgreichste Modell der Firmengeschichte.

Nachdem Zeda bereits 1974 den tulinesischen Luxus- und Sportwagen-Hersteller [[Minerva Gasol]] gekauft hatte, übernahm die Zeda SA 1977 den sagradischen Automobilhersteller [[CIFA|Companía Industrial de Fabricación de Automobiles SA]] (CIFA) mit Sitz in [[Lesta]]. Unter dem Namen Cifa wurden noch bis 1987 Automobile produziert, der Name Minerva Gasol steht noch heute für extravagante Luxus-Sportwagen. Der erfolgreiche Kleinwagen [[Cifa Sera]] wurde seit 1980 auch unter dem Namen [[Zeda 100]] verkauft.

==== Neunziger und 2000er Jahre ====
[[Bild:Zeda230.jpg|thumb|200px|[[Zeda 230]]]]
Nach der Privatisierung des mikolinischen Staatskonzerns [[Acel]] im Jahr 1983 entwickelte sich eine Partnerschaft zwischen Zeda und Acel, das nun seinerseits in Mikolinien Zeda-Modelle unter eigenem Namen verkaufte. Nach finanziellen Schwierigkeiten bei Acel infolge des kompletten Ausstiegs des mikolinischen Staates aus dem Unternehmen übernahm Zeda zwischen 1984 und 1987 sukzessive die Mehrheitsanteile an der "Automobiles e Cicletes Estatales de Luenas SA" mit Sitz in [[Luenas]]. Seit 1992 besitzt Zeda 99% der mikolinischen Gesellschaft, die nun umstrukturiert und in [[Acel SA]] umbenannt wurde. Gleichzeitig wurde die [[Zeda SA]] als Holding-Gesellschaft der beiden Tochterunternehmen Ernesto Aliureto Zeda SA und Acel SA gegründet. Seit 1992 ist Zeda zudem als Motorenlieferant des [[Selec-Team]]s wieder in der Formel 1 tätig und übernahm im Jahr 2004 die Mehrheit an dem Rennstall, der seit 2005 als [[Zeda F1 Racing]] firmiert.

Anfang der Neunziger Jahre erhielt die Marke auch ein neues Markengesicht mit einem rechteckigen statt trapezförmigen Markensymbol und einem charakteristischen blauen Streifen unter dem Namenszug. Besonders der [[Zeda 320]] sowie der kurze Zeit später entwickelte [[Zeda 220]] wurden große Erfolge und festigten die Stellung Zedas im Unter- und Kompaktklasse-Segment. Gleichzeitig wurde das Angebot am unteren und oberen Ende ausgedünnt. Mit der Einführung des Zeda 220 wurde die Produktion des Zeda 100 eingestellt und die Premera Séria auf Eis gelegt. Mit der Einführung des [[Zeda 520]] im Jahr 1997 erhielt der eingestellte [[Zeda 600]] keinen Nachfolger und wurde durch eine luxoriösere Variante des 520 ersetzt, sodass auch die ''Sexta Séria'' nicht als eigenständige Baureihe fortgesetzt wurde. Dafür führte Zeda 1995 mit dem [[Zeda 720]] seinen ersten Van ein. Die Großraumlimousine für Familien war als gemeinsame Entwicklung mit Volkswagen und Ford nahezu baugleich mit dem VW Sharan, dem Seat Alhambra und dem Ford Galaxy. In den Neunzigern begann der Zeda-Konzern auch damit, gemeinsame Plattformen für Modelle der Marken Zeda und Acel zu entwickeln.

Mit dem seit 2005 als Schwestermodell des [[Acel Vivant]] produzierten [[Zeda 140]] weitete Zeda seine Modellpalette wieder auf das untere Segment der Kleinstwagen aus und belebte damit die ''Premera Séria'' neu. Im Jahr 2000 kaufte Zeda von der ungarischen [[Magyarmotor]] die Markenrechte an der Marke [[Duna]] und verkaufte unter dessen Lizenz eigene Modelle in osteuropäischen Ländern. Der 2005 für den osteuropäischen und südamerikanischen Markt entwickelte [[Duna Matra]] (in Südamerika [[Zeda Bolero]]) wird seit 2007 als Billig-Auto auch erfolgreich auf dem westeuropäischen Markt verkauft. Vorbild war der Erfolg des von Renault vertriebenen Dacia Logan. Im Jahr 2009 soll der [[Duna Paso]] auf Basis des neuen [[Zeda 3]] folgen.

==== Neue Nomenklatur und jüngste Vergangenheit ====
[[Bild:ZedaCero.jpg|thumb|200px|[[Zeda Cero]]]]
Im Jahr 2006 wurde der [[Mikolinien|Mikolinier]] [[Vicent Bazou]], zuvor bereits für das Design bei [[Acel]] und [[Minerva Gasol]] verantwortlich und seineszeichens Vater des [[Zeda Coupé]], Chefdesigner von Zeda und leitete eine umfassende Neuausrichtung der Designsprache ein mit dem Ziel, der Marke eine neue dynamische sportlich-elegante Note zu verleihen.

Mit der Einführung des [[Zeda 3]] als Nachfolger des 340 im Jahr 2008 änderte Zeda nach rund 30 Jahren erneut seine Modell-Nomenklatur. Im Jahr 2009 wurde der Nachfolger des 530 als [[Zeda 6]] vorgestellt, der wie der 530 in der oberen Mittelklasse angesiedelt ist. Außerdem führte Zeda ab 2009/2010 mit den "Gran Víu"-Modellen eine eigene Reihe für Mini- und Kompaktvans ein ([[Zeda 3 Gran Víu]], [[Zeda 2 Gran Víu]]), die jedoch nach einer Generation wieder weitgehend fallen gelassen wurde.

Ein großer Erfolg war die 2011 erfolgte Einführung des Kleinstwagens [[Zeda Cero]], der im Lifestyle-Segment angesiedelt war und den legendären [[Zeda 30]] zitierte. Der Erfolg des Dreitürers führte 2014 zur Einführung des fünftürigen [[Zeda Gran Cero]], der zugleich den [[Zeda 2 Gran Viu]] im Minivan-Segment ersetzte. Auf die erhöhte Nachfrage nach SUVs reagierte Zeda u.a. mit der Einführung des [[Zeda 3GV]] auf Basis der zweiten Generation des [[Zeda 3]].

Mit dem [[Zeda Eo]] stellte Zeda im Jahr 2015 erstmals ein eigenes als Elektroauto konzipiertes Fahrzeug vor. Der Dreitürer war im Kleinstwagen-Segment angesiedelt und war baugleich mit dem [[Acel Joule]]. Mit der Einführung des [[Zeda 2 II|Zeda 2 EQ]] im Jahr 2019 führte Zeda das neue Kürzel EQ für die neue Elektrofahrzeug-Reihe des Herstellers ein.

=== Modellhistorie ===
{| class="prettytable"
|-
! style="background:#EEEEFF" align="center" colspan="42" | Zeitleiste der Modelle in Europa (seit 1980)
|-bgcolor=EEEEEEE
|align="center" |'''Typ'''
|align="center" |80
|align="center" |81
|align="center" |82
|align="center" |83
|align="center" |84
|align="center" |85
|align="center" |86
|align="center" |87
|align="center" |88
|align="center" |89
|align="center" |90
|align="center" |91
|align="center" |92
|align="center" |93
|align="center" |94
|align="center" |95
|align="center" |96
|align="center" |97
|align="center" |98
|align="center" |99
|align="center" |00
|align="center" |01
|align="center" |02
|align="center" |03
|align="center" |04
|align="center" |05
|align="center" |06
|align="center" |07
|align="center" |08
|align="center" |09
|align="center" |10
|align="center" |11
|align="center" |12
|align="center" |13
|align="center" |14
|align="center" |15
|align="center" |16
|align="center" |17
|align="center" |18
|align="center" |19
|align="center" |20
|-bgcolor=EEEEEE
| rowspan=3 align="center" |Kleinstwagen
| colspan=35 |
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Eo|Eo]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=14 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 100|100]]
| colspan=11 |
| colspan=13 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 140|140]]/[[Zeda Citi|Citi]]
| colspan=3 |
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=30 |
| colspan=10 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Cero|Cero I]]
| colspan=1 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Cero|Cero II]]
|-bgcolor=EEEEEE
| rowspan=2 align="center" |Kleinwagen
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 200|200]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 210|210]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 220|220]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 230|230]]
| colspan=5 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 240|240]]
| colspan=8 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 2 I|2 I]]
| colspan=2 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 2 II|2 II]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=13 |
| colspan=5 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 225|225]]
| colspan=24 |
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center" |Kompaktklasse
| colspan=3 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 300|300]]
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 310|310]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 320|320]]
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 330|330]]
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 340|340]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 3 I|3 I]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 3 II|3 II]]
|-bgcolor=EEEEEE
| rowspan=2 align="center" |Mittelklasse
| colspan=1 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 400|400]]
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 410|410]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 420|420]]
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 430|430]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 440|440]]
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 4 I|4 I]]
| colspan=5 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 4 II|4 II]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=32 |
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 5|5]]
| colspan=3 |
|-bgcolor=EEEEEE
| rowspan=2 align="center" |Obere Mittelklasse
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 500|500]]
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 510|510]]
| colspan=6 |
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 530|530]]
| colspan=16 |
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=16 |
| colspan=8 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 520|520]] / [[Zeda 620|620]]
| colspan=7 |
| colspan=8 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 6 I|6 I]]
| colspan=4 |
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center" |Oberklasse
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 600|600]]
| colspan=35 |
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center" |Roadster/Cabrio
| colspan=15 |
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Roadster|Roadster]]
| colspan=2 |
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 340|340 CC]]
| colspan=2 |
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Cero|Cero C]]
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center" |Coupé
| colspan=4 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Avante|Avante II]]
| colspan=3 |
| colspan=3 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda QP|QP]]
| colspan=16 |
| colspan=5 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Coupé|Coupé]]
| colspan=10 |
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center" |Minivan
| colspan=30 |
| colspan=4 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 2 Gran Viu|2 Gran Viu]]
| colspan=8 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Cero|Gran Cero]]
|-bgcolor=EEEEEE
| rowspan=4 align="center" |SUV
| colspan=35 |
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Cero|Gran Cero Crucial]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=29 |
| colspan=7 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 3 Gran Viu|3 Gran Viu]]
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 3 GV|3 GV]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=26 |
| colspan=10 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Crucial|440 Crucial / Crucial]]
| colspan=1 |
| colspan=6 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 5 GV|5 GV]]
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=20 |
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 1000|1000]]
| colspan=12 |
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center" |Hochdachkombi
| colspan=18 |
| colspan=12 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Spring|Spring I]]
| colspan=11 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Spring|Spring II]]
|-bgcolor=EEEEEE
| rowspan=2 align="center" |Van/Kleinbus
| colspan=15 |
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 720|720]]
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 730|730 / Grande]]
| colspan=8 |
|-bgcolor=EEEEEE
| colspan=1 |
| colspan=15 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda 800|800]]
| colspan=11 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Caster|Caster I]]
| colspan=9 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Caster|Caster II]]
| colspan=5 align="center" bgcolor=DDDDDD|[[Zeda Caster|Caster III]]
|-class="hintergrundfarbe1"
|}

=== Aktuelles Modellsortiment (Stand: Frühjahr 2020) ===
{| class="prettytable"
|align="center" |EU-Klasse
|align="center" |Modell
|align="center" |Klasse
|align="center" |produz. seit
|align="center" |Bild
|align="center" |Versionen
|-
! style="background:#DDDDDD" align="center" colspan="7" | Aktuelle Modelle in Europa
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|A
| [[Zeda Eo]]
| Elektro-Kleinstwagen
| align="center" |2015
| align="center"|[[Bild:ZedaEo.jpg|150px]]
|
* Kombilimousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|A
| [[Zeda Cero]]
| Lifestyle-Kleinstwagen
| align="center" |2020
| align="center"|[[Bild:ZedaCeroII.jpg|150px]]
|
* Kombilimousine
* Cabriolet
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|B/M
| [[Zeda Gran Cero]] [[Zeda Cero|Zeda Gran Cero Crucial]]
| Kleinwagen/Minivan
| align="center" |2014
| align="center"|[[Bild:ZedaGranCero.jpg|150px]]
|
* Kombilimousine
* Crossover (''Crucial'')
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|B
| [[Zeda 2 II|Zeda 2]] [[Zeda 2 II|Zeda 2 EQ]]
| Kleinwagen
| align="center" |2019
| align="center"|[[Bild:Zeda2II.jpg|150px]]
|
* Kombilimousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|C
| [[Zeda 3 II|Zeda 3]]
| Kompaktklasse
| align="center" |2015
| align="center"|[[Bild:Zeda3II.jpg|150px]]
|
* Kombilimousine
* Limousine
* Kombi (''Grantour'')
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|D
| [[Zeda 4 II|Zeda 4]]
| Mittelklasse
| align="center" |2017
| align="center"|[[Bild:Zeda4II.jpg|150px]]
|
* Limousine
* Kombi (''Grantour'')
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|J
| [[Zeda 3 GV]]
| Kompakt-SUV
| align="center" |2016
| align="center"|[[Bild:Zeda3GVII.jpg|150px]]
|
* Kombi
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|J
| [[Zeda 5 GV]]
| SUV
| align="center" |2017
| align="center"|[[Bild:Zeda5GV.jpg|150px]]
|
* Kombi
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|M
| [[Zeda Spring]]
| Kastenwagen/ Hochdachkombi
| align="center" |2021
| align="center"|[[Bild:ZedaSpringIII.jpg|150px]]
|
* Kastenwagen
* Hochdachkombi
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|M
| [[Zeda Caster]]
| Van/Kleinbus
| align="center" |2016
| align="center"|[[Bild:ZedaCaster.jpg|150px]]
|
* Van
* Kleinbus
|-
! style="background:#DDDDDD" align="center" colspan="7" | Aktuelle Modelle außerhalb Europas
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|B
| [[Zeda 2 L]] ''(nicht in Europa)''
| Kleinwagen
| align="center" |
| align="center"|[[Bild:Zeda2L.jpg|150px]]
|
* Limousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|C
| [[Zeda 3]] L ''(in China)''
| Mittelklasse
| align="center" |2016
| align="center"|[[Bild:Zeda3L.jpg|150px]]
|
* Limousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|D
| [[Zeda 5]] ''(seit 2019 nur in China & Nordamerika)''
| Mittelklasse
| align="center" |2012
| align="center"|[[Bild:Zeda5.jpg|150px]]
|
* Kombilimousine
* Crossover (''Crucial'')
* Limousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|E
| [[Zeda 6 II|Zeda 6]] ''(nur in China)''
| Obere Mittelklasse
| align="center" |2018
| align="center"|[[Bild:Zeda6II.jpg|150px]]
|
* Limousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|J
| [[Zeda 7 GV]] ''(nur in China)''
| SUV
||
| align="center"|[[Bild:Zeda7GV.jpg|150px]]
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* Kombi
* Limousine
|-bgcolor=EEEEEE
| align="center"|M
| [[Zeda Aventour]] ''(nur in Südamerika)''
| Pick-Up
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| align="center"|[[Bild:ZedaAventour.jpg|150px]]
|
* Pick-Up
|-class="hintergrundfarbe1"
|}

=== Modellgeschichte ===
==== Premera Séria (Kleinstwagensegment) ====
* [[Zeda 100]] (1980-1993), [[Cifa Sera]]
* [[Zeda 140]]/[[Zeda Citi]] (2005-2017, weiterhin außerhalb Europas)
* [[Zeda Cero I]] (2010-2020)
* [[Zeda Eo]] (seit 2015)
* [[Zeda Cero II]] (seit 2020)

==== Segona Séria (Kleinwagensegment) ====
* [[Zeda 30]] (1952-1979)
* [[Zeda 200]] (1975-1986), [[Cifa Serano]]
* [[Zeda 210]] (1986-1993)
* [[Zeda 220]] (1993-2000)
* [[Zeda 225]] (1993-1998)
* [[Zeda 230]] (2000-2007)
* [[Zeda 240]] (2006-2011)
* [[Zeda 245 Licêu]] (nicht in Europa)
* [[Zeda 2 I]] (2012-2019)
* [[Zeda 2 L]] (seit 2015, nicht in Europa)
* [[Zeda 2 II]] (seit 2019)

==== Terxera Séria (Kompaktklasse) ====
* [[Zeda L2]] (1948-1960)
* [[Zeda 45]] (1966-1975)
* [[Zeda 300]] (1976-1983)
* [[Zeda 310]] (1983-1989)
* [[Zeda 320]] (1989-1996)
* [[Zeda 330]] (1996-2002)
* [[Zeda 340]] (2002-2008)
* [[Zeda 3 I]] (2008-2015)
* [[Zeda 3 II]] (seit 2015)

==== Cuarta Séria (Mittelklasse) ====
* [[Zeda 60]] (1954-1972)
* [[Zeda 400]] (1972-1981)
* [[Zeda 410]] (1981-1990)
* [[Zeda 420]] (1990-1997)
* [[Zeda 430]] (1997-2003)
* [[Zeda 440]] (2003-2010)
* [[Zeda 4 I]] (2010–2017)
* [[Zeda 4 II]] (seit 2017)

==== Quinta Séria (Obere Mittelklasse, Mittelklasse) ====
* [[Zeda L4]] (1947-1960)
* [[Zeda 90]] (1961-1970)
* [[Zeda B20]] "Bevente" (1967-1975)
* [[Zeda 500]] (1979-1987)
* [[Zeda 510]] (1987-1996)
* [[Zeda 520]] (1996-2002)
* [[Zeda 530]] (2002-2009)
* [[Zeda 5]] (seit 2012), seit 2019 nur in China und Nordamerika

==== Sexta Séria (Oberklasse, obere Mittelklasse) ====
* [[Zeda 600]] (1974-1987)
* [[Zeda 620]] (1996-2004), längere Variante des 520
* [[Zeda 6]] (2009-2017)
* [[Zeda 6 II]] (seit 2018), in China

==== Coupés ====
* [[Zeda Grandêsa]]
* [[Zeda Avante]] I (1971-1977)
* [[Zeda Avante]] II (1977-1984)
* [[Zeda QP]] (1987-1990)
* [[Zeda Coupé]] (2006-2011)
* [[Zeda 3 I|Zeda 3]] Coupé (2009-2014)

==== Cabriolet/Roadster ====
* [[Zeda 1200 Argentina]] (bis 1963)
* [[Zeda Nacoma]] (bis 1965)
* [[Zeda Spider]] I (1965-1969)
* [[Zeda Spider]] II (1969-1979)
* [[Zeda Roadster ZR1]] (1995-2001)
* [[Zeda 340]] CC (2003-2010)
* [[Zeda Cero]] C (seit 2012)

==== Mini- und Kompakt-Vans ====
* [[Zeda 3 Gran Viu]] (2009-2016)
* [[Zeda 2 Gran Viu]] (2010-2015)

==== Van ====
* [[Zeda 720]] (1995-2004)
* [[Zeda 730]]/[[Zeda Grande]] (2004-2013)
* [[Zeda Caster]] Grantour (seit 2016)

==== Geländewagen/SUV ====
* [[Zeda 1000]] (2000-2007)
* [[Zeda 440]] Crucial (2005-2016), seit 2010 als [[Zeda Crucial]]
* [[Zeda 3 GV]] (seit 2016)
* [[Zeda 5 GV]] (seit 2017)

==== Hochdachkombi/Kastenwagen ====
* [[Zeda Spring]] I (1998-2010)
* [[Zeda Spring]] II City (2010-2021)
* [[Zeda Spring]] II CarGo (2010-2021)
* [[Zeda Spring]] III (seit 2021)

==== Transporter ====
* [[Zeda 800]] (1981-1996)
* [[Zeda Caster]] I (1996-2007)
* [[Zeda Caster]] II (2007-2016)
* [[Zeda Caster]] III (seit 2016)

[[Kategorie: Marken im Zeda-Konzern]]
[[Kategorie: Unternehmen]]

Zeda 5

2020-03-24T08:01:37Z

178.4.107.25:

{| class="wikitable" style="float:right; font-size: 85%; margin-left: 10px;"
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* Kombilimousine
* Limousine
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|}

Der '''Zeda 5''' ist ein Mittelklasse-Fahrzeug des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]]. Die 5-türige Kombilimousine basiert auf dem [[Zeda 4]] und wurde im Sommer 2012 in [[Sagradien]] und anderen europäischen Märkten eingeführt. Vom Hersteller wird das Modell als ''Großraum-Coupé'' vermarktet (''Gran-Coupé'') und lehnt sich an die Fließheck-Limousine [[Zeda B20]] (''Bevente'') der 1960er und 1970er Jahre an. In China wird zudem eine Stufenheck-Version angeboten.

Der Zeda 5 beerbte bei seiner Einführung nominell den [[Zeda 530]] innerhalb der fünften Modellreihe des Herstellers. Anders als der 530 ist der Zeda 5 jedoch in der Mittelklasse angesiedelt.

Zeda gab im Jahr 2019 bekannt, den Vertrieb des Zeda 5 und des Zeda 5 Crucial in Europa einzustellen. An seine Stelle tritt die 2018 neu eingeführte Grantour-Version des [[Zeda 4]]. Außerhalb Europas wird der Zeda 5 weiter produziert und vertrieben.

==== Limousine ====
Parallel zur Markteinführung der Kombilimousine in Europa erfolgte der Verkaufsstart einer zusätzlichen Stufenheck-Version auf dem chinesischen Markt. Das Fahrzeug ist in der oberen Mittelklasse angesiedelt und wird von [[Renjian Zeda]], einem Joint-Venture des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]] und der chinesischen [[Renjian Automotive Group]], hergestellt. Die Zeda 5-Limousine schließt im chinesischen Angebot die Lücke zwischen dem [[Zeda 4]] und dem [[Zeda 6]].

[[Bild:Zeda5L-China.jpg|250px]]

==== Crucial ====
Nach drei Jahren wurde im Sommer 2015 mit dem Zeda 5 Crucial eine Crossover-Variante eingeführt.

[[Bild:Zeda5Crucial.jpg|250px|Zeda 5 Crucial, seit 2015]]

[[Kategorie: Modelle von Zeda]]

Zeda 5

2020-03-24T08:01:03Z

178.4.107.25: /* Limousine */

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Der '''Zeda 5''' ist ein Mittelklasse-Fahrzeug des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]]. Die 5-türige Kombilimousine basiert auf dem [[Zeda 4]] und wurde im Sommer 2012 in [[Sagradien]] und anderen europäischen Märkten eingeführt. Vom Hersteller wird das Modell als ''Großraum-Coupé'' vermarktet (''Gran-Coupé'') und lehnt sich an die Fließheck-Limousine [[Zeda B20]] (''Bevente'') der 1960er und 1970er Jahre an. In China wird zudem eine Stufenheck-Version angeboten.

Der Zeda 5 beerbte bei seiner Einführung nominell den [[Zeda 530]] innerhalb der fünften Modellreihe des Herstellers. Anders als der 530 ist der Zeda 5 jedoch in der Mittelklasse angesiedelt.

Zeda gab im Jahr 2019 bekannt, den Vertrieb des Zeda 5 und des Zeda 5 Crucial in Europa einzustellen. An seine Stelle tritt die 2018 neu eingeführte Grantour-Version des [[Zeda 4]]. Außerhalb Europas wird der Zeda 5 weiter produziert und vertrieben.

==== Limousine ====
Parallel zur Markteinführung der Kombilimousine in Europa erfolgte der Verkaufsstart einer zusätzlichen Stufenheck-Version auf dem chinesischen Markt. Das Fahrzeug ist in der oberen Mittelklasse angesiedelt und wird von [[Renjian Zeda]], einem Joint-Venture des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]] und der chinesischen [[Renjian Automotive Group]], hergestellt. Die Zeda 5-Limousine schließt im chinesischen Angebot die Lücke zwischen dem [[Zeda 4]] und dem [[Zeda 6]].

[[Bild:Zeda5L-China.jpg|250px]]

==== Crucial ====
Nach drei Jahren wurde im Sommer 2015 mit dem Zeda 5 Crucial eine Crossover-Variante eingeführt.

[[Bild:Zeda5Crucial.jpg|250px|Zeda 5 Crucial, seit 2015]]

[[Kategorie: Modelle von Zeda]]

Zeda 5

2020-03-24T08:00:48Z

178.4.107.25:

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Der '''Zeda 5''' ist ein Mittelklasse-Fahrzeug des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]]. Die 5-türige Kombilimousine basiert auf dem [[Zeda 4]] und wurde im Sommer 2012 in [[Sagradien]] und anderen europäischen Märkten eingeführt. Vom Hersteller wird das Modell als ''Großraum-Coupé'' vermarktet (''Gran-Coupé'') und lehnt sich an die Fließheck-Limousine [[Zeda B20]] (''Bevente'') der 1960er und 1970er Jahre an. In China wird zudem eine Stufenheck-Version angeboten.

Der Zeda 5 beerbte bei seiner Einführung nominell den [[Zeda 530]] innerhalb der fünften Modellreihe des Herstellers. Anders als der 530 ist der Zeda 5 jedoch in der Mittelklasse angesiedelt.

Zeda gab im Jahr 2019 bekannt, den Vertrieb des Zeda 5 und des Zeda 5 Crucial in Europa einzustellen. An seine Stelle tritt die 2018 neu eingeführte Grantour-Version des [[Zeda 4]]. Außerhalb Europas wird der Zeda 5 weiter produziert und vertrieben.

==== Limousine ====
Parallel zur Markteinführung der Kombilimousine in Europa erfolgte der Verkaufsstart einer Stufenheck-Version auf dem chinesischen Markt. Das Fahrzeug ist in der oberen Mittelklasse angesiedelt und wird von [[Renjian Zeda]], einem Joint-Venture des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]] und der chinesischen [[Renjian Automotive Group]], hergestellt. Die Zeda 5-Limousine schließt im chinesischen Angebot die Lücke zwischen dem [[Zeda 4]] und dem [[Zeda 6]].

[[Bild:Zeda5L-China.jpg|250px]]

==== Crucial ====
Nach drei Jahren wurde im Sommer 2015 mit dem Zeda 5 Crucial eine Crossover-Variante eingeführt.

[[Bild:Zeda5Crucial.jpg|250px|Zeda 5 Crucial, seit 2015]]

[[Kategorie: Modelle von Zeda]]

Zeda 5

2020-03-24T07:59:17Z

178.4.107.25:

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|}

Der '''Zeda 5''' ist ein Mittelklasse-Fahrzeug des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]]. Die 5-türige Kombilimousine basiert auf dem [[Zeda 4]] und wurde im Sommer 2012 in [[Sagradien]] und anderen europäischen Märkten eingeführt. Vom Hersteller wird das Modell als ''Großraum-Coupé'' vermarktet (''Gran-Coupé'') und lehnt sich an die Fließheck-Limousine [[Zeda B20]] (''Bevente'') der 1960er und 1970er Jahre an. In China wird zudem eine Stufenheck-Version angeboten.

Der Zeda 5 beerbte bei seiner Einführung nominell den [[Zeda 530]] innerhalb der fünften Modellreihe des Herstellers. Anders als der 530 ist der Zeda 5 jedoch in der Mittelklasse angesiedelt.

Zeda gab im Jahr 2019 bekannt, den Vertrieb des Zeda 5 und des Zeda 5 Crucial in Europa einzustellen. Außerhalb Europas wird das Modell weiter produziert und vertrieben.

==== Limousine ====
Parallel zur Markteinführung der Kombilimousine in Europa erfolgte der Verkaufsstart einer Stufenheck-Version auf dem chinesischen Markt. Das Fahrzeug ist in der oberen Mittelklasse angesiedelt und wird von [[Renjian Zeda]], einem Joint-Venture des [[sagradischen]] Automobilherstellers [[Zeda]] und der chinesischen [[Renjian Automotive Group]], hergestellt. Die Zeda 5-Limousine schließt im chinesischen Angebot die Lücke zwischen dem [[Zeda 4]] und dem [[Zeda 6]].

[[Bild:Zeda5L-China.jpg|250px]]

==== Crucial ====
Nach drei Jahren wurde im Sommer 2015 mit dem Zeda 5 Crucial eine Crossover-Variante eingeführt.

[[Bild:Zeda5Crucial.jpg|250px|Zeda 5 Crucial, seit 2015]]

[[Kategorie: Modelle von Zeda]]

Renjian Zeda 5

2020-03-24T07:53:27Z

178.4.107.25:

#REDIRECT [[Zeda 5]]